Всего несколько десятилетий назад никто и подумать не мог, что однажды механические весы уйдут в прошлое. Фактически все области, любая отрасль промышленности, торговли, сельского хозяйства, буквально все использовали исключительно механические весы на основе рычажного механизма. Но в 80-х годах ситуация начала изменятся - ведь наступила эры электронных устройств. Разумеется, интеграция механических весов в сложные комплексы АСУ и КИТ предприятий, не говоря уже об интеграции целых комплексов самых разнообразных весов, стала довольно затруднительной.
Известно, что метрологические данные, которые получаются с помощью механических весов выводятся на табло благодаря механическим приборам и рычагам, а для интеграции с электронными комплексами предприятия необходимо было преобразование сигнала рычагов в дискретный электронный сигнал. В этом то и заключалась проблема.
Так или иначе, на смену механическим весам рычажного типа пришли электронные весы, в основе работы которых лежал принцип работы электронных силоизмерительных датчиков. В результате по все стране на огромном количестве разнообразных предприятий оказалось в один момент множество весовых комплексов, использование которых не являлось рациональным с точки зрения скорости и возможности автоматизации процессов. В итоге, большинство механических весов так и оставались бы ненужным грузом на плечах предприятий, ведь необходима была модернизация весов. Но, предприятия производящие весоизмерительные комплексы предусмотрели операции по модернизации и реконструкции механических рычажных весов для железнодорожного и автомобильного транспорта.
Следует заметить, что в республиках СНГ до сих пор осталось несколько тысяч рычажных автомобильных и вагонных весов, устаревших и морально, и физически. Если весовая платформа и фундамент находятся в хорошем состоянии, эти конструкции можно модернизировать, превратив их в электронные посредством установки платформы на тензоопоры. Такая реконструкция дает возможность экономить значительные средства. Зачастую это является оптимальным решением, так как имеющееся оборудование установлено в местах, удобных для обслуживания транспортного потока, а размещение новых весов в другом месте может привести к увеличению маневровых работ.
Модернизация механических автомобильных весов предусматривает демонтаж рычажной системы, ее проводят, устанавливая грузоприемную платформу (при необходимости усиленную) на весоизмерительные датчики в сборе с узлами встройки.
На первом этапе весы модернизируются в электронно - механические, с грузоподъемностью до 50 т., а на втором этапе удлиняются до 18 м, окончательно превращаясь в электронные 60-ти тонные весы.
Модернизация механических автомобильных весов создает возможность:
• изменить принцип взвешивания с механического на электронный;
• увеличить наибольший предел взвешивания (например, с 30 до 60 т);
• обеспечить оперативность обслуживания взвешиваемого транспорта;
• увеличить показатели надежности работы и точности взвешивания;
• исключить влияние человеческого фактора на процесс взвешивания;
• обеспечить оперативность обработки данных о грузопотоке и формирования отчетов.
Источник: Дарья Булавина 13 октября 2011