Вождение – особая часть марлезонского балета. Во-первых, организация выездов. Во многих школах (по опыту знакомых автора), водители являются «фрилансерами». То есть работают для нескольких школ. Поэтому конкретной школе на них жаловаться бесполезно. Понятное дело, график у них достаточно плотный. И не факт, что когда Вы окончите всю теорию, у них появятся «окна». Поэтому о вождении нужно начинать говорить с куратором группы минимум за месяц до того, как это событие должно начать случаться. Кроме того, настаивайте на удобном именно для Вас времени выезда. Ведь одно дело утром или в выходной проехать по оживленной трассе 2 часа, а другое – простоять в пробке.
Во-вторых, само обучение. Оно, как правило, оплачивается непосредственно водителю-инструктору. Который расскажет Вам о том, как плохо ему живется и при Вас же заправится на газовой заправке, при том, что деньги ему выписаны из расчета на то, что его автомобиль потребляет бензин. Также могут начаться разнообразные сентенции на тему: «выездим, сколько у меня получится». Помните: согласно программе Минобразования, «выкатать» с Вами инструктор обязан 30 часов. То есть 15 занятий по 45+45 минут. Из всех знакомых автора, получавших в последние годы права, 15 занятий не выкатал никто. Зато инструктор за отдельную плату предложит Вам «позаниматься перед экзаменом», «позаниматься после экзамена» и прочее.
Ну и не следует забывать о теоретической части, на которой "срезается" практически половина из тех, кто попадает на пересдачу. Неплохим подспорьем к освоению Правил дорожного движения может быть такая полезная софтина, как "Спектр ПДД" - программное обеспечение для обучения, проведения тестирований, аттестаций и экзаменов по ПДД. Подробности о продукте, который существенно поможет вам сдать экзамен ПДД - на сайте http://spectr-pdd.ru/.
Если Вы вообще первый раз в жизни увидели баранку – это счастье для инструктора. Ведь первое занятие он посвятит «ознакомлению» - вот педали, а вот руль, а вот коробка передач. Если Вы и тронетесь – то лишь под конец занятия.
Во время обучения вождению обязательно просите показать «приемы», даже если Вы слышали о них в пол уха – «заезд задом в гараж» и «разворот в три приема». Это обязательная программа при сдаче экзамена в ГАИ. Более того, обязательно – не зависимо от того, что инструктор будет говорить: «ваша группа ни за что не попадет на автодром» - добейтесь того, чтобы Вы поехали на автодром ГАИ. Один круг там небольшую сумму. Вы ее заплатите из своего кармана, но, по крайней мере, будете знать, что Вам может грозить. Опыт автора показывает: лучше это делать до экзамена. Группу, в которой я сдавал вождение в ГАИ, провели по автодрому пешком. Понятное дело, что из автомобиля он выглядит «немножко» не так, что провоцирует ошибки.
Экзамены и получение вожделенных «прав»
Экзамены на получение водительского удостоверения проходят в три этапа – контрольные срезы и внутренний экзамен (теория / вождение) в автошколе, а также «внешний экзамен» (теория / вождение) в ГАИ.
О срезах знаний мы упоминали – списывать не стоит. Списать на внутреннем экзамене в серьезной автошколе Вам тоже не дадут – их задача показать определенный уровень, то есть «подтвердить квалификацию» в ГАИ. Впрочем, истории о школах, которые «продают» даже внутренние экзамены («внешние» можно купить у всех), довольно часто можно встретить на Интернет-форумах. В школе, которую заканчивал автор, несколько провалов на внутренней «теории» означало переслушивание всей программы по новой. С экзаменом по вождению было проще – он состоял из «заезда задом в гараж», который «сдали» даже те, кто не заехал.
Внешний же экзамен можно сдавать несколькими способами. Как правило, где-то за месяц до похода группы в ГАИ преподаватель в автошколе начинает намекать, что «возможны варианты». Особенно тем, у кого «неважная» успеваемость. Зазывает в отдельную комнату, мигает. Такую же работу, как правило, проводят и водители-инструкторы.
Стандартная такса за гарантированную сдачу внешнего экзамена по вождению – 50 долларов, из которых 10 забирает себе посредник. «Полный комплект» теория / вождение (потыкать пальцем в компьютер плюс посидеть в машине, либо проехать по прямой без инспектора по правую руку) – 100 долларов. Но это при условии, что Вы учились в автошколе. В случае если нужна еще и «липовая» корочка об ее окончании, такса возрастает втрое.
Эта практика пока, к сожалению, считается нормальной. В первую очередь, из-за того, что на такие предложения есть спрос. Но если Вы дочитали этот текст до конца, то наверняка относитесь к тем, кто прибегнет к этому виду становления в ряды автомобилистов лишь в очень крайнем случае.
Источник: Тимофей Крамарев