В последние дни г. Черкассы активно обсуждает тему изменения атопарка маршрутных такси. Городской совет планирует приобрести 90-местные комфортные автобусы, чтобы посредством их осуществлять пассажирскиеперевозки по городским маршрутам, однако жители города эту инициативу восприняли "в штыки". Конечно, митингов и пикетов возле здания городского совета по этому поводу, пока, нет, однако уже предпринимаются конкретные действия, направленные на предотвращение подобного развития событий. Это сбор подписей жителей Черкасс против таких действий власти, активная пропагада своей точки зрения. И в словах протестующих есть здравый смысл.
Возьмем, например, отличный автобус киевского производства "Эталон". Курсируя по городу, он уже доказал свою эффективность, практичность и надежность в работе в городских условиях. Кроме того, запчасти эталон на сайте www.vdsauto.com/catalog/etalon, если они будут необходимы при плановом ремонте, или в случае возникновения поломки, можно достать без каких либо проблем. Киев находится недалеко, можно организовать поставки с завода, даже есть интернет-магазины, предлагающие запчасти к этим автобусам. Кадры, которые смогут обеспечить обслуживание и ремонт автобусса этой марки, можно найти в Черкассах без проблем, ведь астобусное строение в свое время было отлично развито в нашем городе. То есть на даный момент мы имеем полностью настроенную систему астомобильных перевозок по городу и пригородной территории, надежное техническое обслуживание, доступ к запчастям автобусов "Эталон".
Нам же предлагают вместо уверенности попробовать что-то новое,более вместительное и комфортное. Вот только и стоят 90-местные автобусы в три раза дороже, чем тот же самый "Эталон". Не сложно будет подсчитать, что городская власть не сможет приобрести новые автобусы в том количестве, в котором сейчас работают старые, а это приведет к главному - потере времени горожанами, которое они будут простаивать на автобусных остановках. Так же очень важным является вопрос технического обслуживания даного "чуда техники". Конечно, чтобы узнать конкретные цифры, необходимо знать марку, производителя, цену запчастей, но даже при самых оптимистичных рассчетах, обслуживание такого автобуса обойдется в 2 раза дороже, чем автобуса класса Евро-3. Следовательно, кроме потери времени пассажирам грозит еще и дополнительные растраты на проезд, который и при нынешней ситуации тоит не дешево.
Сопоставив все эти доводы, можно смело сказать, что нынешний вариант автобусных перевозок в городе вполе сносный, и грядущие перемены вряд ли пойдут городу на пользу.
Источник: Валерий Лопата 31 августа 2012