Когда настает летняя жара, внимательному водителю обязательно нужно провести ревизию таких покрышек, установленных на собственном легковом автомобиле. Если они стерлись до определенного уровня (на этот случай имеет специальная метка), то данный факт окажется ясным сигналом к тому, что изношенные шины нужно немедленно снимать и устанавливать новые.
В плане термостойкости подлинными лидерами остаются универсальные шины. Они состоят из прочного гибкого стального каркаса, усиленного нитями из нейлона, каучука и углеродом. Последний компонент в виде сажи гарантирует как термостойкость, так и фирменный черный цвет. Стальной корд позволяет лучше сопротивляться сильным ударам – можно быть уверенным в одном, что если современная покрышка подвергнется сильному удару, шишки на ней образовываться не будет.
Индекс высокой нагрузки у последних версий универсальных шин составляет более 500 кг. На практике данные цифры будут подсказывать одно водителям – машину можно загружать по максимальным значениям, шины начнут греться, но обязательно останутся целыми. Если брать во внимание, что они еще имеют неплохой уровень индекс скорости (до 180 км), то на этих шинах вполне можно устраивать гонки на короткие дистанции.
Если у водителя в приоритете скоростной и безопасный стиль езды, лучше выбирать низкопрофильные шины, у которых показатель высоты борта может доходить до 20 мм. Но когда дело касается отечественной дорожной сети, не всегда находящейся в лучшем состоянии, лучше брать покрышки с несколько завышенным показателем профиля – до 50 мм. В последнем случае борт покрышки не будет сильно мяться при высоких динамических перегрузках и лучше выдерживать физические воздействия. Узнать предлагаемый профиль считается крайне простым делом – нужно уметь считывать аббревиатуру. Скажем, если шина имеет показатель 195/45 R15, то высота борта резины окажется не более 88 мм, что вполне достаточно для безопасной езды. Буква R будет указывать на одно – резина считается радиальной, то есть в ней стальной корд переплетается по диагонали, и конструкция никоим образом не мнется при повышенных динамических перегрузках. Последнее значение будет указывать на диаметр.
Некоторые водители стараются устанавливать на машину предельно широкие шины. Возможно, это несколько повышает уровень сцепления с дорогой, но увеличивает тормозной путь и расход топлива. Порой все же выгоднее устанавливать более узкие шины (до 180 мм), но имеющие большой диаметр (16 дюймов), которые имеют большую площадь контакта и автомобиль начинает отличаться еще меньшим уровнем тормозного пути. Расход топлива, за счет уменьшения уровня лобового сопротивления, также снижается и такие недорогие покрышки, быстро за счет этого окупаются.
Источник: Антон Муха 22 июня 2020