В Черкассах компания Газавтосервис осуществляет квалифицированную установку ГБО 3 поколения и выше на автомобили. Естественно, выгода от такой операции очевидна, ведь газ стоит гораздо дешевле, чем бензин. Но, возникает вопрос: а как быть с автомобилями, которые ездят на дизельном топливе? Сегодня цена качественной соляры практически сопоставима с ценой А-95, следовательно, если перевести дизельный автомобиль на газ, можно добиться существенной экономии. Давайте разбираться.
Начнем с главного: установить газобаллонное оборудование на дизель - это, пусть и сложная, но вполне выполнимая задача, особенно, если вы доверите это дело профессиональным мастерам сервиса компании "Газавтосервис". Мы отлично знаем свое дело и уставнока газобаллонного оборудования у нас будет качественной, оперативной и недорогой. Но будет ли установка газа на дизель такой же выгодной, как и в случае с бензиновым двигателем? Не совсем так.
Дело в том, что ГБО на бензиновом автомобиле позволяет двигателю работать только на газу, и, при необходимости, переключаться на бензин. В случае же с дизельными автомобилями, переведенными на газ, двигатель будет работать и на газу и на соляре одновременно, при чем больший процент топлива припадает на газ (70% - 80%). Вначале в двигатель подается необходимое количество газа, после чего посредством форсунки впрыскивается соляра, а именно необходимое для запала количество. Главное преимущество, которое вы получите, оснастив дизельный автомобиль газовой установкой - это более тихую и мягкую работу двигателя без детонации. Исходя из опыта эксплуатации, капитальный ремонт двигателю будет необходим 1,5 - 2 раза реже.
Однако есть и существенные недостатки. Дело в том, что стоимость ГБО на дизель может быть значительно выше, чем на бензиновый автомобиль. При этом экономия будет не такой существенной, ведь определенное количество соляры все же используется в работе. Следовательно, явная финансовая выгода от установки ГБО на дизель будет только в случае с грузовыми автомобилями с большим объемом двигателя.
Источник: Василий Торохтий, 15 октября 2014