Как это давно все было, а кажется, что совсем недавно. Хотя прошло уже более сорока лет, а точнее сорок семь, с того момента, как было задумано строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Теперь его называют открытое акционерное общество «АвтоВАЗ».
Конечно, сегодня по нашим городам ездит такое несметное количество автомобилей самых разных моделей, что как-то очень сложно поверить в их полный дефицит в прошлом времени. Полно салонов по продаже автомобилей, банки предоставляют кредиты для их покупки, магазины продают запчасти на сайте lada-avto.com к разным авто. Можно воспользоваться интернетом при покупке машины или необходимых запчастей к ней. Сейчас никто не удивляется тому, что за рулем может сидеть совсем молодой человек или девушка.
Когда-то было совсем по другому. Машину купить можно было только к годам сорока не раньше. На разных предприятиях бывшего СССР составлялись списки на автомобильную очередь. А очередь эта была немаленькая, да и во времени могла быть растянута от 2 до 12 лет. Пока дождешься, то и надобность кататься уже отпадет. А еще деньги, отдолженные у кого только можно на покупку авто, будешь отдавать всю оставшуюся жизнь. Конечно, речь идет о простых смертных. Номенклатурные работники приобретали свои легковушки, ясное дело, совсем другим способом.
И вот, в1966 году в Среднем Поволжье, в городе Тольятти, тогда Куйбышевской области, (после развала Союза — Самарская область, так она до Советов называлась), совместно с Итальянским автоконцерном «FIAT» началось строительство крупнейшего автомобильного завода по производству легковых автомобилей. Конечно, сначала был разработан технический проект этой грандиозной стройки века. А уже в январе 1967 года строительство Волжского автозавода объявили Всесоюзной ударной стройкой.
Молодежь со всего Советского Союза ринулась участвовать в этом большом проекте. Людей не только посылали, но они и сами добровольно ехали в этот город. Сейчас можно об этом говорить разное, но так было и это уже история.
Благодаря энтузиазму людей, желающих участвовать в строительстве автозавода, уже в 1971 году вступила в строй первая очередь выпуска автомобилей, которая должна была дать 220 тыс. машин в год. Это, хоть в какой-то степени способствовало насыщение отечественного рынка легковыми автомобилями. Начали выходить с конвейера новые легковушки с такими простыми и родными наименованиями, как «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». Правда, в 1973 году переименовали «Жигули» (видишь ли иностранцы выговорить это слово не могли) и назвали «Лада».
До 1964 года прошлого столетия Тольятти назывался Ставрополь — переводится с греческого, как «город Креста». А с 1964 года ему дали имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. Так остается и по сей день. Сейчас Тольятти является крупным промышленным и экономическим центром, не только своего региона, но и всей России. Имеет очень удобные транспортные потоки, развитую машиностроительную промышленность, богатые ресурсы энергии.
Когда Союз распался, кризис не минул ВАЗ. Россиянам было нелегко перестраивать полностью всю деятельность завода. Но, главное, что его сохранили и с середины 90-х завод постепенно начал наращивать свое производство. Более 50% легковых автомобилей под торговой маркой « Lada», от общего количества выпускаемых в России на сегодняшний день, производит именно ОАО «АвтоВАЗ». А также, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей моделей «Lada» и «Ока».
Источник: Рада Виноградская 27 ноября 2013