Свинцово-кислотный аккумулятор авто на сайте akym.com.ua/ внутри имеет свинцовые пластины, на которые нанесена активная масса. Сами пластины погружены в раствор электролита, содержащего серную кислоту.

Конструкция всех современных автомобильных аккумуляторов длится на несколько типов: заливные и герметизированные (их еще принято называть необслуживаемыми).

Стандартные заливные аккумуляторные батареи

Это класс обслуживаемых АКБ, в которых используется жидкий электролит, который заливается в элементы за счет наличия в корпусе специальных отверстий. Внутри эти батареи также могут иметь разную конструкцию. Например, по типу используемых аккумуляторных пластин АКБ разделят на 3 основные группы:

1.  GroE - сплошные  свинцовые пластины, сделанные из чистого сплава, очень высокого качества.

2.  OPzS – внутри трубчатые положительно заряженные и  плоские намазные отрицательно заряженные пластины.

3.  OGi – внутри используются плоские намазные отрицательные и положительные пластины.

Все аккумуляторы данного вида отличаются тем, что нуждаются в постоянном уходе. Вам придется довольно часто проверять объем и уровень плотности электролита и поддерживать батарею в оптимальном рабочем состоянии, своевременно доливая дистиллированную воду.

Герметизированные аккумуляторы (необслуживаемые)

Аккумуляторы из этой группы обозначают обычно сокращенно SLA или VRLA. Их особенность в полном отсутствии необходимости обслуживания и доливки воды на протяжении длительного срока использования. Выделение газов в них сведено к минимуму, поэтому инженеры смогли использовать герметичный корпус, без отверстий для воды.

Все аккумуляторы имеют особенности конструкции, уникальный состав аккумуляторных пластин, сепараторов и электролита. В них газы, выделяемые в процессе работы батареи рекомбинируются, превращаясь вновь в молекулы воды, возвращаясь в раствор электролита. Например, к этому типу относится аккумулятор bosch s4 из раздела  http://akym.com.ua/category/633_akb-bosch/.

Коэффициент рекомбинации в нормальных условиях эксплуатации очень высок, он может достигнуть 99%. Именно эта особенность стала причиной того, что АКБ стали называть необслуживаемыми. Тем не менее, инженеры не смогли получить вечный аккумулятор. Даже при использовании «необслуиваемых» моделей полностью забыть о батарее не получится. Время от времени ее нужно будет очищать от налета грязи и пыли, следить за состоянием клемм, и, конечно же, подзаряжать. Тут вам не обойтись без специальной зарядки аккумулятора akym.com.ua/category/714_zarjadnye-ustrojkstva/, которая используется специально для восполнения потраченной в процессе работы батареи энергии.

Источник: Анатолий Валтасар 20 августа 2014