BGLOGIST www.bglogist.com внимательно следит за набирающим оборот скандалом вокруг транспортного коллапса на транспортной магистрали Россия, который произошел неделю назад. Масло в огонь подлил чиновник весьма крупного калибра глава администрации президента господин С.Иванов.Перевозчики и тарифы виновны в пробке на М10, такова транспортная логистика по С.Иванову.
На проходящем в Москве 6-ом Транспортном форуме чиновник явно и недвусмысленно заявил, что в пробке на М10 виноваты тарифы на автомобильные грузовые перевозки и грузовики. Таким образом, если чиновник такого уровня заявляет такие вещи, то отрасли автомобильных перевозок в Российской Федерации можно только посочувствовать. Однако транспортные аналитики BGLOGIST усматривают в данном заявлении и весьма популисткие мотивы. Стоит только посмотреть на логотипы участников - Минтранс, РЖД, Росавтодор, Федеральное агентство воздушных сообщений и другие, но именно эти перечисленные участники транспортного сектора страны заслуживают особенного внимания на фоне высказывания господина Иванова.
Минтранс просто отвечает за все дорожное движение в стране, а значит несет прямую ответственность за произошедшую нестандартную ситуацию на дороге. Росавтодор, это компания, которая отвечает за работу всех хозяйственных служб транспортной системы,а они оказались не готовы к зиме и дорогу не почистили. Ну а РЖД, это просто железнодорожный монополист страны.
О пробке на трассе российского значения чиновник узнал из новостей по телевизору. Что само по себе для чиновника такого уровня весьма непростительный момент и говорит о профессиональных качествах. Посетовав на вечную проблему страны - дураки и дороги, чиновник обратил внимание на то, что 70-80 % автомобильного движения по трассе составляют грузовики. Откуда у Иванова такие данные, непонятно. Никакой статистики на этой трассе никто не ведет, однако сюжеты и фото снимки отчетливо показывают кто оказался в транспортной пробке. Ну тут наблюдательности Иванова можно только позавидовать.
А совет, перевозить груз по железной дороге, это просто жест в сторону РЖД. Ведь тарифы на перевозку по железной дороге в России намного выше, чем перевозка груза автомобилем. Это театр транспортного абсурда в России. Такого дисбаланса в тарифах нет нигде в мире. О какой эффективности грузоперевозок по железной дороге говорит чиновник, если перевозка груза автомобильным транспортом дешевле. И клиент это видит и знает.
Ну а советовать осуществлять перевозку самолетом Иванова явно заставило присутствие представителей Федерального агентства воздушных сообщений.
Большая отеческая любовь к автомобильным перевозкам выразилась в признании того факта, что на дорогах страны никто не берет никакие таксы с грузовиков. Однако господин Иванов по всей видимости имеет российские транспортные компании, так как абсолютно все международные перевозчики груза за неделю пребывания на дорогах России платят по 50 долларов США и уже не первый год. Однако на качество работ по поддержанию трасс это никак не сказывается. В пробке на М10 было много автомобилей международных перевозок.Халатность при выполнении обязанностей по уборке дорог от снега не выбирает грузовики по регистрационным номерам. Они, как и все остальные стоят в пробке. Вот такая вот транспортная логистика от Сергея Иванова.
Источник: Анатолий Валтасар 24 декабря 2012