Хорошо иметь автомобиль. Он очень нужный помощник в домашнем хозяйстве и не только. Но, к сожалению, стареть начинает также, как и человек, с момента своего рождения.
Самый главный враг его старения — это коррозия, которая очень сильно досаждает особенно несущему кузову автомобиля.
Коррозия, как известно, процесс разрушения металла при его физико-химическом соприкосновении с окружающей средой. Условия возникновения коррозии создаются постоянно. Снег, дождь, постоянные изменения температуры воздуха. На наружных и внутренних стенках кузова образуется конденсат. Кроме того, воздух загрязнен щелочами и кислотами, дороги посыпают солью зимой, вот и получается электролит. В металле кузова появляется участки с измененной структурой, мелкие дефекты, микровключения шлаков и т. д. Вот и получаем электрохимическую коррозию кузова автомобиля.
Коррозия бывает сплошная и местная. Сплошная начинается на нижней поверхности самого днища, изнутри крыльев, на внутренних полостях дверей, порогах, поперечинах и далее распространяется на весь кузов.
Местная коррозия происходит в местах соединения металлических листов сваркой и завальцовкой. Как правило, она коварнее сплошной, потому что происходит быстрее и приводит к сквозным повреждениям деталей. При этом теряется прочность и жесткость кузова, что совершенно нежелательно. Ведь кузов — главная и самая дорогая часть автомобиля. Его замена создаст множество технических проблем, да плюс оформление всяких документов в ГАИ на замену.
Поэтому лучше предотвратить коррозию на ее начальной стадии развития, что значительно продлит срок эксплуатации автомобиля, а значит необходимо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку. Что, в свою очередь, даст возможность сохранить первоначальный внешний вид и механическую прочность автомобиля.
Весь комплекс антикоррозийной обработки обеспечит защиту скрытых полостей, сварных швов «загибочных» соединений, днища и арок колес.
Материалы, которые применяют для защиты скрытых полостей, должны хорошо проникать в микротрещины, качественно пропитывать места коррозии, быть однородными, иметь способность быстро схватываться и удерживаться на вертикальных поверхностях, образовывать эластичную пленку и не оказывать вредного воздействия на лакокрасочное покрытие автомобиля.
Материалы, которые используют для защиты днища и колесных арок, должны обладать высокой сцепляемостью защитной пленки с металлом и заводскими покрытиями, иметь абразивную стойкость и механическую прочность к ударам песка и гравия, быть эластичными, защищать металл от агрессивных электролитов.
Мастика битумная посмотреть тут hammer.com.ua/katalog/antigraviynye-pokrytiya/motip-mastika-dlya-dnischa-na-bitumnoy-osnove-500-ml_art_00007/ хорошо защитит покрытие автомобиля от действия влаги и соли. А такой материал, как антигравий защитит покрытие от удара гравия и от песка. «Антигравий» купить здесь hammer.com.ua/katalog/antigraviynye-pokrytiya/colomix-antigraviy-belyy-1-kg_art_45706612/ содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.
Компания Хаммер, которая вот уже семнадцать лет занимается оптовыми поставками высокотехнологичной продукции, может предоставить своим клиентам к продаже материалы для кузовного ремонта, аэрозольные краски, краскопульты, моторные, индустриальные, трансмиссионные масла, профессиональную автокосметику и т. п. Начав свою деятельность на рынке Украины с1996 года, компания на сегодняшний день входит в состав холдинга ОБКгрупп, который осуществляет свою деятельность на территории Украины, России, Беларуси, Литвы и Латвии.
Этапы антикоррозийной обработки автомобиля предполагают мойку автомобиля, сушку, осмотр и дефектовку, нанесения преобразователя ржавчины, через некоторое время смыть его. Затем обработанные участки покрыть акриловым грунтом. Когда грунт высохнет, обрабатываются поврежденные места антикоррозийными составами. Наносят битумную мастику, а поверх нее «антигравий».
Источник: Любомир Ободовский 7 марта 2014