Грядет транспортный "армагеддон"?

Реформу городской власти с переходом на большие автобусы черкасские транспортники считают началом транспортного коллапса.
Как мы сообщали ранее, Черкасский горсовет планирует провести транспортную реформу. Суть ее в замене существующих небольших автобусов "Богдан", "ПАЗ" и "Эталон" на большие автобусы вместительностью 90 мест с уровнем выбросов Евро- 5. Об этом сообщает "Газета по украински" (gazeta.ua). Естественно — перевозчики будут вынуждены продавать свои автобусы и покупать новые за свой счет. И поэтому они против таких изменений, потому что они будут вынуждены поднять тарифы, до такого уровня, по которому ни один уважающий себя пассажир ездить не станет.
- Если будут большие автобусы, то по расчетам выходим на цифру 5,5 грн. за проезд,  - объяснил перевозчик Петр Копиевский. - Но даже если и увеличить тариф, автобусы будут ходить реже, потому что наполнить их за такое время, как маршрутки, нереально. Если власть согласна повысить тарифы до такой цифры, то мы закупим этот транспорт. Расчеты проведены при условии, если брать старые автобусы, которые стоят 320 тыс. грн. Новые автобусы стоят 1100 тыс. грн., тогда еще надо умножить тариф 5,50 грн. еще на три. В Европе есть покупательский уровень, позволяющий столько платить за проезд, у нас его нет, потому рановато вводить эти автобусы.
На заверения городской власти об экологичности нового вида транспорта, господин Копиевский заметил, что если заменять на старые большие автобусы, то никакого улучшения не будет. У нас нет топлива нужного качества. К нам собираются завозить всякое старье, которое по своим параметрам просто не сможет выдавать заявленные качественные показатели. Предлагаемые к закупке машины "Вольво" неплохие, но они уже старые, еще 1988 года выпуска. Они ездят на газу, и по техническим данным у них расход топлива 42 куба на 100 км. Практика же показывает, что такой старый автобус расходует 78 кубов, а значит -  уровень выбросов не снижается.
А если новые закупать, - заметил председатель областной ассоциации автоперевозчиков "Черкасыоблавтотранс" Николай Прятко, - то опять проблема - нет топлива и плохие дороги. Государство не может, город не может и люди не могут, а мы пытаемся что-то реформировать. У нас перевозки лучше, чем в Харькове. Они только в этом году переходят на "Богданы".
Черкасские перевозчики считают, что интервал движения новых автобусов будет составлять 25 - 30 минут вместо 7 — 10 минут, которые есть сейчас..
- Мы можем заполонить ими Черкассы уже завтра. Они во Франции стоят как списанные. сказал Петр Копиевский. И добавил, что эти автобусы уже свое отъездили. Во Франции их продают по 4 тысячи евро, а у нас со всеми "растаможками" выйдут по 320 тысяч гривен.

Источник: Пресс-служба Черкасского информационно-делового портала 12 июня 2012

‹‹ к архиву новостей