"Шары" не будет...

Жуковская отказывается от меценатства и возлагает на городскую власть Черкасс ответственность за гниющие на территории "Азота" новые троллейбусы. Проблему анализирует Александр Безпрозванный в издании "Кропива" (kropyva.ck.ua).
Валентина Жуковская в соцсети Фейсбук сообщила, что не желает заниматься тотальным троллейбусным меценатством. Говоря о 15 купленных предприятием троллейбусах, Жуковская отмечает, что не говорит о меценатстве.

- Один троллейбус мы подарили. Это можно считать меценатством. А в случае с 15 машинами, сущность помощи - в выделении одновременно 30 млн. грн на решение серьезной проблемы. Предварительно были провалены 3 тендера. И по этой проблеме надо было выходить - ведь под угрозой (как нам всем тогда говорили) вся транспортная реформа. К нам обратились, мы мгновенно отреагировали. Разве это - не помощь? - комментирует Валентина Жуковская.

Транспортная реформа по мнению Валентины Борисовны остановилась.
- Всем известно, что транспортная реформа в Черкассах остановилась. Остановилась на стадии написания концепции, закупке драгоценного светофорного оборудования и растрате средств, предусмотренных на закупку троллейбусов.

После нескольких неудачных тендеров предыдущее руководство города обратилось к "Азоту" за помощью. Речь шла о том, что, приобретенные "Азотом" 15 троллейбусов будут выкуплены городом. Предприятие троллейбусы закупило, причем у того производителя, который победил на одном из тендеров. Зато со стороны городских властей не было совершено никаких действий, по выкупу этих троллейбусов.
- Я очень хорошо знаю ситуацию с городским бюджетом, - уверяет госпожа Жуковская. - Мне известно, что предусмотренные 30 млн. грн. на закупку новых троллейбусов прошлого года - были растрачены на другие цели. Понимаю, что троллейбусы городу нужны. Мы готовы поддержать приемлемые механизмы решения этой проблемы, поскольку понимаем ее масштаб для города. И думаю, что со временем, надеюсь , мы выйдем на какое-то решение, - отмечает Валентина Борисовна.

В то же время транспортная реформа не должна ограничиваться только вопросом приобретения троллейбусов. По мнению Валентины Жуковской нужно провести целый ряд мероприятий:
1. Разработать концепцию транспортной реформы (это уже сделано), изменив логистику маршрутов.
2. Объединить различных муниципальных перевозчиков (троллейбусы, автобусы) в единое предприятие, для решения вопросов эффективного управления и выхода на безубыточность.
3. Предоставить муниципальному перевозчику коммерчески привлекательные маршруты.
4. Возобновить движение троллейбусов и автобусов в выходные дни.
5. Возобновить работу диспетчерских пунктов, обеспечить четкий график работы перевозчиков.
6. Разработать и реализовать программу социальных проездных билетов, обеспечив перевозку льготных категорий населения ВСЕМИ перевозчиками.

Только при таких условиях комплексного подхода к транспортной реформе "Азот" готов рассмотреть путь вывода на маршруты троллейбусов которые гниют на территории предприятия.
- Поэтому, повторяю - мы готовы рассмотреть и поддержать приемлемые механизмы вывода наших троллейбусов на линию. Но это должно быть осуществлено в рамках последовательной и полноценной транспортной реформы, - подчеркивает Валентина Борисовна.

От себя же добавим, что идеи Валентины Борисовны достаточно дельные. Она предлагает системный подход в решении этого вопроса. Однако хоть какой-то надежды именно на такое решение нет, поскольку среди новой власти города, которая пришла не без помощи госпожи Валентины, очень много людей, которые хотели бы оставить все как есть. Системные изменения в этой сфере приведут к потере сверхприбылей отдельными предпринимателями, которые влияют на нынешнюю конфигурацию большинства.
Поэтому сейчас уже очевидно, что медовый месяц между Леди Жу и более мелкими группировками черкасского политикума завершился.

Источник: Пресс-служба Черкасского информационно-делового портала 25 июля 2013

‹‹ к архиву новостей