И не важно, по чем там бензин...

Житель Умани сделал электробайк из старого советского мотоцикла. Об этом сообщает издание "Вечірня Умань" (vch-uman.in.ua).

Заправка из розетки

Заправка - через розетку, езда - по 6 копеек за километр, а стоимость изобретения - по цене подержанного китайского мотоцикла. Уманчанин бросил вызов бензиновым двигателям и победил - стал первым в области "электробайкером" и теперь на работу и байкерские слеты ездит на электротяге.

Он не жалуется на дорогой проезд в автобусах. Ему без разницы сколько стоит бензин. Ветер в лицо и радость движения ему дарит электродвигатель и аккумуляторы. Уманчанин Константин Улянич кардинально подошел к решению транспортной проблемы, создав электромотоцикл. "Заправить" байк можно от любой розетки. Правда, запас хода пока что около 40 километров. Пока что.

Уманский Тесла

Константин Улянич из Умани, как и изобретатель машины "Тесла" Илон Маск, живет в мире высоких технологий. Сам себе создал работу - разрабатывает и производит электронные приборы для интернет-провайдеров. Работая с электричеством, паяя радиодетали электричеством и получая свет от электричества, однажды он решил, что нужно уже полностью "оседлать" электричество.

- Давно хотел себе мотоцикл. Строю трайк. - рассказывает Константин. - Хотел сделать на электродвигателе, но пока не рискнул. Поэтому у уманского мотоциклиста приобрел уже готовую переработанную раму ИЖа. На ней решил строить электробайк.
В отличие от Илона Маска, у него не было в запасе миллионов долларов и команды инженеров. Но была идея. Существующие двигатели для электромобилей стоят дорого. Поэтому изобретатель обратился к "советскому прошлому". А именно - к старому чехословацкому електропогрузчику.

- В поисках двигателя зашел на кирпичный завод. Посмотреть как работают электрические погрузчики. Вывод был неутешительный - двигатель погрузчика слишком большой. И тут взгляд упал на электродвигатель привода гидронасоса погрузчика. Подумалось - это оно. Двигатель приобрел на разборке по цене металлолома. Он стоил в десятки раз дешевле, чем двигатели от електроавтомобилей.

С Украины - по идее

Двигатель нашли, рама мотоцикла есть. Но этого мало - двигателем нужно управлять. Изобретатель столкнулся с проблемой - для такой мощности просто контакты не замкнешь. Мощность нужно дозировать. Сделать ручку "газа". Чтобы была возможность ездить плавно. А не дергаться на каждом светофоре. Общаясь с друзьями, он нашел в Днепропетровске парня, разработавшего контроллер по управлению электродвигателем.

- Дальше было дело техники. Приобрел контроллер, силовую часть спаял сам. Собрал раму, установил электродвигатель, натянул цепь. По расчетам приобрел 8 тяговых свинцовых аккумуляторов - по 42 доллара за батарею. И запустил.

Сразу байк, у которого мощность электродвигателя в советские времена составляла 3 киловатта, очень крепко "потянул" вперед. Ускорение было такое мощное, что пришлось в контроллере ограничивать тягу. Оказалось, что с современной электроникой даже советские двигатели выдают больше.

Планы на будущее

- Сейчас динамика сопоставима со средним дорожным мотоциклом. Меня это устраивает. Главное, что можно проехать до 40 километров, а зарядка на такое расстояние стоит 2-3 гривны. Меня даже не пугает повышение цены на электричество - смеется изобретатель. Сейчас Константин планирует увеличить запас хода до нескольких сотен километров. Для этого хочет заказать из Китая литиевые аккумуляторы. В перспективе изобретатель думает и о другом двигателе. Но это позже. Пока что он первый в Черкасской области "электробайкер". Который по всем канонам байкерского движения, свой мотоцикл собрал сам.

Источник: Пресс-служба Черкасского информационно-делового портала 30 сентября 2015

‹‹ к архиву новостей