Нелегальное производство, контрабанда, "бодяжение"?

На известных в Украине сетях АЗС неизвестно откуда берутся дополнительные объемы топлива, не облагаемые никакими налогами.

Как рассказывает директор ООО "Консалтинговая группа А-95" Сергей Куюн в эксклюзивной статье для издания "Зеркало недели" (zn.ua), в последнее время наблюдается активный уход в тень рынка нефтепродуктов. И тому есть причина: доля налогов в цене бензина огромная, такой нет ни в одной стране Европы. В каждом литре бензина ценой в 25 грн сидит 11,5 грн налогов. На каждом литре легального бензина государство зарабатывает более 10 грн, в то время, как сам продавец - порядка 2 грн. Законы экономики отменить не легче, чем закон всемирного тяготения, поэтому бизнес и уходит в тень. И еще потому, что эта "тень" не контролируется и крышуется сверху, так как ее хозяева имеют непосредственное влияние на власть.

- Контроля нет ни на НПЗ, ни на нефтебазах, ни на заправках. - пишет Сергей Куюн. - Например, отбор бензина на Кременчугском НПЗ в 2014 г. снизился почти на треть — с 26% в 2013 г. до 20% в 2014-м. А ранее было и вовсе 30–32%. Притом что отбор дизтоплива, облагаемого намного меньшим акцизом, остался практически прежним.

Далее автор отмечает, что в торговой сети Эдуарда Ставицкого "БРСМ", неизвестно откуда добавилось 77 тысяч тонн или 42% бензина, если исходить из разницы между закупкой и продажей бензина на этой сети АЗС.

Аналогичные "аномалии" происходят и на крупнейшей сети АЗС группы "Приват", где в 2014 году неизвестное происхождение имел каждый третий литр топлива. На "Укртатнафте" по официальным отчетам своего импорта и собственного производства бензина явно не хватает для покрытия фактических розничных продаж.

- Нелегальное производство, контрабанда, "бодяжение"? Что происходит? - спрашивает Сергей Куюн. - Ответы на эти вопросы должны дать фискалы, но признаков работы в этом направлении нет ни малейших. А ведь рассмотренные случаи лишь самые очевидные, аналогичные вопросы можно адресовать многим другим персонажам, - пишет Куюн и добавляет, что не знает, как объяснить бездеятельность Минфина и фискальных служб - непрофессионализмом или саботажем.

Автор считает, что следовало бы позаимствовать действующую в Европе систему электронных акцизных товаротранспортных накладных (ТТН), чтобы сделать нелегальный товарооборот топлива невозможным. Ведь речь идет о непоступлении в госбюджет ежегодно от 5 до 15 млрд грн.

- Как же Минфин предлагает наполнять бюджет? Элементарно: продолжая повышать налоги. - отмечает Сергей Куюн. - При этом эффект получается обратный, ведь увеличение налогового давления стимулирует рост теневого рынка.

Тем более, есть примеры, на которых не учатся: введение с 2015 года 5% налога с розничного оборота подакцизных товаров привело к тому, что заправки массово начали "бить мимо кассы", а вдоль автодорог появилась масса нелегальных точек под "брендом" "Продам ДТ".

Источник: Пресс-служба Черкасского информационно-делового портала 17 марта 2015

‹‹ к архиву новостей