Уже не один год жители Черкасс регистрируют петиции на сайте Черкасского городского совета с просьбой создать в городе велосипедные дорожки. Некоторые из них набирали необходимое количество голосов и их выносили на рассмотрение сессии городского совета. Однако сегодня лишь единичные улицы в городе Черкассы имеют желанную жителями велодорожку.
В петициях жители Черкасс отмечают, что велосипед - это экологический, полезный с точки зрения здоровья транспорт.
"С помощью этих дорожек можно решить вопрос загазованности улиц с большим трафиком, вопрос парковок (велосипедам нужно меньше места для парковки), а также это сделает наших горожан более здоровыми", - пишет автор петиции Андрей Толкач.
Чаще всего жители Черкасс просят оборудовать велосипедными дорожками наиболее загруженные улицы города, в частности речь идет о ул. Смелянской и бульвар Шевченко.
Начальник управления уличной инфраструктуры Черкасского городского совета Сергей Отрешко объяснил, почему не получается оборудовать весь город велосипедными дорожками.
"В Черкассах можно сделать такие дорожки в теории, но на практике это очень сложно будет воплотить. Для этого нужно комплексно менять инфраструктуру всего города. Там, где можно сделать эти дорожки, их делают. Например, на улице Героев Днепра или Сумгаитской. На первой полностью меняли покрытие, поэтому там получилось также сделать и велодорожку", - рассказывает Сергей Отрешко.
Он также добавляет, создавая велосипедные дорожки, нужно делать так, чтобы они комплексно совмещали весь город. Велосипедист должен иметь возможность проехать от одного конца Черкасс к другому по велосипедной дорожке. Но так сделать невозможно из-за инфраструктуру нашего города.
"Если их делать, то это должно быть комплексное сочетание всех районов Черкасс. Если сделать велодорожку только на одной из улиц, то велосипедисту потом все равно нужно будет выезжать или на тротуар, или на проезжую часть", - говорит Сергей Отрешко.
Так, по его словам, одно из условий создания велодорожек - это наличие широкого тротуара, который можно будет поделить пополам, одну часть отдав под движение велосипедистов. Ширина тротуара и велодорожки в совокупности должны быть 5 метров и 20 сантиметров. В Черкассах инфраструктура не позволяет разработать такие дорожки.
"У нас таких улиц практически нет, поэтому и не получается оборудовать город велодорожками. Улицы не только узкие, просто мало пространства тротуара, чтобы из него выделить для велосипедных дорожек место", - рассказывает Отрешко.
Именно по этой причине не могут сделать велосипедные дорожки по бульвару Шевченко и улице Гоголя, которые проходят через весь город.
"Нелогично делать полосу для велосипедистов с правой стороны автодороги, например, ведь там ездят автобусы и троллейбусы. Велосипедистам нужно будет останавливаться вместе с ними на остановках или выезжать на автодорогу. А ширина бульвара не позволяет сделать велодорожки на бульваре отдельно от дороги для транспорта. Или если взять улицу Гоголя. Можно сделать ее односторонней и проложить велодорожку, но тогда будет неудобно ездить. Там и сейчас возле центрального рынка часто бывают пробки", - отмечает Сергей Отрешко.
Источник: Пресс-служба Черкасского информационно-делового портала 07 августа 2020
В Украине стартовали бесплатные курсы традиционно мужских профессий для женщин при поддержке Стокгольма
В Украине открылся набор на бесплатные курсы по освоению «мужских» профессий — от водителя грузовика до сварщика. Инициатива исходит от...
Днепр благодарит за «генеральную уборку»: как черкащане превратили береговую зону в экологический праздник
17 апреля прибрежная полоса Днепра в районе Дахновки сменила привычный пейзаж из забытых бутылок и пакетов на аккуратно очищенный берег....
Куда бежать, когда небо становится опасным: гид по укрытиям для тех, кто не любит рисковать
Пока военные держат небо, а дипломаты ищут (во всяком случае надеемся, что ищут) слова для мира, гражданскому населению остаётся одно...
"Меняется лишь дата": суд оставил митрополита Феодосия под обязательством, пока обвинение цитирует устаревшие риски и аргументы
13 апреля Сосновский районный суд Черкасс подвел итоги очередного раунда процесса, который уже третий год держит в фокусе внимание всего...
Элитным коттеджам сказали «нет»: Верховный Суд вернул общине 18 га берега Каневского водохранилища
Помните те живописные 18 гектаров у Днепра в Черкасской области, где кто-то уже мысленно расставлял шезлонги будущего элитного посёлка? Забудьте...
Черкассы на связи: как доехать до родных могил без пробок и нервов
В этом году 19 апреля — поминальный день, и в этот особый день хочется спокойно навестить близких на кладбище, а...
"Летучие голландцы" черкасских парковок: почему закон бессилен, а у водителей сдают нервы
В каждом районе Черкасс сегодня можно наблюдать на парковках одну и ту же печальную картину: автомобили, владельцы которых, судя по...
От руля автобуса - за штурвал комбайна: как Кабмин решил кадровую головоломку на полях
Пока весенние поля ждут техники, аграрии вздохнули с облегчением: правительство нашло способ закрыть брешь в рядах механизаторов. По итогам встречи...