Дороги помнят всё: как Черкащина латает асфальт в режиме "осторожного чуда"

Пока водители Черкасской области привычно объезжают ямы, как слаломисты флажки, дорожники региона разворачивают тихую, но упорную битву за ровный асфальт. На трассе Н-16, которая по праву считается «артерией» области, уже застучали отбойные молотки: ремонт стартовал на самых «больных» участках между Золотоношей, Черкассами, Смелой и Уманью.

Что происходит?

Специалисты Службы восстановления инфраструктуры честно признаются: назвать финальную сумму ремонта пока невозможно — слишком уж разное «здоровье» у каждого километра. Где-то достаточно «косметики» — текущего восстановления покрытия, а где-то нужна почти «хирургия» — усиление основания и укладка новых слоёв асфальтобетона.

Кто платит?

Вот тут начинается самое интересное. Работы ведутся за счёт дополнительного финансирования, которое, по задумке, должен выделить Кабмин. Но, как говорится, «ожидание — часть пути». В 2026 году из госбюджета ожидается покрытие лишь 20–25% от минимальных потребностей области в дорожных расходах. Цифра, от которой у бухгалтера может дрогнуть рука, а у оптимиста — приподняться бровь.

Где логика? А где — дороги!

Приоритет, как и водится, у трасс международного и национального значения (уровни I и II). А вот дорога Р-10 «Черкассы — Чигирин», относящаяся к уровню III, вынуждена подождать своей очереди — как пассажир в метро в час пик: «Следующий ремонт подойдёт к платформе».

Локальная история — автодорога Чернобай – Золотоноша — и вовсе на балансе облгосадминистрации. И здесь возникает тонкий момент: отремонтировать её без участия территориальных общин практически нереально. Официальных предложений о софинансировании, увы, пока не поступало. Возможно, общины просто ещё не дошли до раздела «дороги» в списке приоритетов — или ждут первого ровного километра как наглядного примера.

Осторожный оптимизм: почему не всё потеряно?

Несмотря на дефицит бюджета, работы идут. Это уже хороший знак. Дорожники не ждут идеальных условий — они действуют точечно, там, где «горит» больше всего. А логистическая важность Н-16 — мощный аргумент в переговорах с Киевом: когда по трассе едут грузы, люди и надежды, её состояние перестаёт быть локальной проблемой.

И кто знает: может, именно этот «ремонт в режиме реального времени» станет тем самым прецедентом, который убедит и Кабмин, и общины: вкладываться в дороги — значит вкладываться в будущее. Да и будущее, которое сегодня выглядит как альтернативная реальность, когда-нибудь, да наступит: потому что все войны рано или поздно, но заканчиваются миром. И пусть медленно, пусть с оговорками — но асфальт всё же ложится.

А пока — пристегнитесь, включите любимую музыку и помните: каждая кочка, которую вы сегодня объезжаете, завтра может стать частью истории ровной дороги. Главное — не терять ни оптимизма, ни подвеску.

‹‹ вернуться назад

Добавить комментарий