"Летучие голландцы" черкасских парковок: почему закон бессилен, а у водителей сдают нервы

В каждом районе Черкасс сегодня можно наблюдать на парковках одну и ту же печальную картину: автомобили, владельцы которых, судя по всему, исчезли надолго, а скорее всего - навсегда. Спущенные шины, слой пыли толщиной с ладонь, а местами и следы былых столкновений. Для водителей, кружащих в поисках свободного места, такие «памятники» становятся настоящим испытанием на выдержку. Но стоит ли искать виноватых только среди тех, кто бросил ключи где-то в прошлом году?

Издание «18000» обратилось к ответственным ведомствам, чтобы понять, почему город не может навести порядок на собственных стоянках. Ответ мэрии прозвучал почти как выдержка из курса гражданского права: трогать чужое имущество нельзя. В горсовете напомнили, что Гражданский кодекс защищает право собственника владеть и пользоваться своим транспортом, а действующие Правила парковки вообще не оперируют понятием «заброшенный автомобиль». Ни сроков допустимого простоя, ни реестра «потеряшек», ни даже статьи в КоАП за вечную стоянку. Выходит, машина может мирно «отстаивать» свой угол годами, и городские службы лишь разведут руками: полномочий нет.

Патрульная полиция предлагает свой вариант решения: временно задерживать или эвакуировать авто можно, но только если оно серьёзно блокирует движение или создаёт реальную угрозу. И даже тогда процесс сопровождается актами, протоколами и строгой формой от Кабмина. Проще говоря, если ржавый хэтчбек стоит смирно и не мешает, он официально считается полноправным арендатором участка городского асфальта.

Тем временем городская власть не остаётся в стороне. Ещё в октябре 2025-го мэр Анатолий Бондаренко открыто признал: парковочных мест катастрофически не хватает. В планах – новые площадки от Юго-Западного до Мытницы, в приоритете – территории у поликлиник, больниц и ЦНАПов. В центре уже тестируют платные зоны, одна из которых успешно работает у ТРЦ «Любава». Инициатива здравая, но возникает тихое, но настойчивое ощущение: тарифные шлагбаумы скорее отфильтруют тех, кто готов платить за удобство, а вот «вечные жители» парковок, чьи хозяева, кажется, навсегда утратили связь со своими машинами, вряд ли побегут платить за стоянку. Скорее всего, они так и останутся на своих местах, постепенно обрастая мхом и превращаясь в тихий упрек несовершенству человеческого социума.

Пока юристы уточняют формулировки, а автомобилисты продолжают искать заветный свободный квадратный метр, черкасские парковки остаются полем битвы между буквой закона и реальной нехваткой инфраструктуры в условиях, способствующих росту числа автомобилей, внезапно осиротевших в неустановленном месте.. Но, возможно, пора думать не только о новых стоянках, но и о механизмах, которые вернут асфальт тем, кто им действительно пользуется?

‹‹ вернуться назад

Добавить комментарий