"Сняли прямо с руля": как мобилизация оставила пять сёл без транспорта, а пенсионеров — без надежды

На Черкащине разворачивается сюжет, который мог бы стать основой для трагикомедии, если бы не был реальной жизнью. Пять сёл — Степное, Старый Коврай, Новоукраинка, Лукашевка и Григоровка — внезапно оказались отрезанными от «большой земли». Не из-за размытых дорог или снежных заносов. А потому, что некому вести автобус. Водителей мобилизовали. Или, как говорят в таких случаях, «система сработала».

Владелец автопарка Анатолий Пандас рассказывает историю, от которой хочется то ли смеяться, то ли плакать — в зависимости от того, насколько вы устали от войны.

"Это было буквально 3 дня назад. Наш автобус, обслуживавший эти села, привез людей в Чернобай. Водитель пересаживает пассажиров, а в это время подъезжает ТЦК и его прямо из автобуса забрали. Забирают, автобус оставляют. Успел мне только позвонить".

Пока водитель не выходит на связь. Кроме него, еще три водителя уволились. Сейчас в автопарке осталось всего два водителя.

"Три водителя в тот же день также не вышли на работу. Сказали, что у них "красный" резерв и поехали проходить ВЛК. И тот маршрут, который мы обслуживали, через Старый Коврай и другие села, остались без автобусного сообщения. Другие маршруты пришлось сократить, обеденного рейса нет на данный момент, без меня остались два человека. сел за руль, чтобы их подменять. И это критично".

К слову, речь не только о взрослых, которым нужно в райцентр за пенсией или лекарствами. Предприниматель ещё и школьников подвозит. Да-да, тот самый «социально ответственный бизнес», который в мирное время хвалят на районных планёрках.

"У нас проблема со школьным автобусом, мы еще обслуживаем местную школу, - объясняет он. - Я тоже сажусь за руль, чтобы подменить тех, кто выходной".

И вот тут начинается самое «интересное». В начале полномасштабного вторжения водители этого же автопарка бесплатно возили людей. Администрация, надо отдать ей должное, хотя бы горючее выделяла. Но когда предприниматель попросил забронировать водителей — получил вежливый, но твёрдый отказ.

"Говорят, "мы выполняем свою работу". Довыполнялись. Я понимаю, это война, нужны люди. На первом месте стоит выживание страны. Но в селах остались пожилые люди. Им нужно добраться в поликлинику, в больницу, а не на чем. "Частники" не поедут, потому что горючее дороги. бесплатно ездить. Теперь это все закончилось".

Ситуация, мягко говоря, системная. Пока одни чиновники отчитываются о «выполнении задач», другие — пенсионеры, мамы с детьми, люди с хроническими заболеваниями — просто не могут доехать до врача. И это не локальная история Чернобаевщины. Это симптом: война длится, добровольцы закончились, а кто-то должен сеять хлеб и возить людей.

Напомним, военное положение в Украине продлено указом президента до 2 августа. Это значит, что мобилизационные мероприятия будут продолжаться. Но, возможно, стоит задуматься: если забирать последних водителей из сёл, кто будет обеспечивать элементарную логистику на местах? Кто повезёт раненых, доставит гуманитарку, подвезёт учителей? И это очень непростой выбор: между выживанием страны и выживанием людей, которые в ней живут.

Анатолий Пандас пока планирует набирать новых водителей. Но есть нюанс: нужны местные. Иначе людям из Чернобая или других населённых пунктов просто невыгодно будет добираться на работу. А ещё их нужно обучить. А ещё — оформить. А ещё — надеяться, что и их через неделю не «заберут прямо из автобуса».

История продолжается. А пять сёл — всё ещё ждут свой автобус.

По материалам издания "Про все".

‹‹ вернуться назад

Добавить комментарий