Кондуктор с семилетним стажем Нина Гунина уже несколько дней выходит на работу в плотном синем жилете. Она с пониманием относится к требованию руководства, но в первую очередь оценивает свою униформу как женщина.
– Мне не совсем нравится фасон жилета. Она как будто и ничего, но лично мне без нее было бы лучше, – рассказывает женщина. – Не думаю, что униформа существенно повлияет на нашу работу. За эти дни, которые я в ней работаю, я не заметила, чтобы люди начали относиться ко мне иначе.
Идея мэрии переодеть кондукторов в униформу за средства перевозчиков с самого начала не имела поддержки среди самих предпринимателей. Но решив, что с городской властью лучше иметь плохой мир, чем хорошую войну, перевозчики пошли на условия должностных лиц.
Сегодня на наших маршрутах ДП "Чарз-Авто" работает 120 кондукторов, 70 из которых уже переоделись в спецжилеты. Пошив униформы для одного кондуктора обошелся перевозчику в 87 грн.
– Я считаю, что это деньги на ветер. Эти курточки не практичны, ведь летом в них жарко, а зимой – холодно, они не удобны, кроме того, одного жилета не достаточно, нужна переменная одежда, – оценивает недостатки униформы директор ДП "Чарз-Авто" Валентин Прохоренко. – Пока власть получает дивиденды, весь финансовый груз ложится на плечи предпринимателей. Вместо того, чтобы отремонтировать автобусы или оплатить кредиты, мы тратим деньги на форму.
Однако в мэрии убеждены: форма дисциплинирует работников общественного транспорта и улучшит культуру обслуживания. Чтобы заставить перевозчиков переодеть своих работников в униформу, чиновники включили это обязательным пунктом к условиям перевозки.
– Предприниматели, которые выиграли конкурс на маршруты, должны в обязательном порядке внедрить форму для кондукторов, – объясняет начальник отдела транспорта и связи горисполкома Евгений Кимлик.– В случае отказа договор с предприятием будет разрываться в одностороннем порядке.
Источник: vechirka.ck.ua, Татьяна Мартынова 14 августа 2008
От зоопарка уровня Вены до «ленивых» газонов: как Черкассы превращают в город для людей
Урбанисты Иван Подолян и Анастасия Ивченко уверены: для Черкасс это вполне реальная перспектива. Оказывается, наша компактность — это не просто...
Готовимся к осенним блэкаутам: Черкассы уходят в школьный автономный режим
Готовиться к осени в Черкассах решили максимально основательно. Бригады «Черкассытеплокоммунэнерго» не покладая рук монтируют гибридные электростанции для школ...
500 евро за "европейскую мечту": черкащанин не угадал с "тарифом" и теперь имеет дело с полицией
43-летний житель Черкасской области, видимо, долго обдумывал, как ему вырваться за пределы родной страны, и в итоге выбрал, как ему...
Искусство ждать маршрутку: как на Каневщине возрождают «остановочный» ренессанс
Оказывается, традиция художественно оформленных остановок жива! На Каневщине решили возродить эти старые добрые обычаи с учетом современных реалий и человеческого...
Добивать запрещено: полицейскому из группы оповещения ТЦК "светит" до 8 лет за рукоприкладство
История, которую теперь разбирает Государственное бюро расследований, просто блестяще иллюстрирует, как не нужно разрешать конфликты. Во время выполнения служебных обязанностей...
Запах селедки и дух модерна: как в центре Черкасс выжил «рыбный» призрак начала XX века
Если вы думаете, что в центре Черкасс, зажатом между улицами Крещатик, Дашковича, Лазарева и бульваром Шевченко, уже не осталось места...
Завод "Feednova Center" готов на 30%: на Звенигородщине будут "варить" валюту из мясных отходов
Казалось бы, что общего между отходами мясокомбината и амбициозными экспортными планами на Европу и Азию? Оказывается, всё просто — нужен...