4 декабря 2009 В результате раскрученной популистами инфляции стоимость проезда в черкасском транспорте полезла в вверх.
Вчера исполнительный комитет Черкасского горсовета согласовал увеличение тарифа на проезд в маршрутках с 1,5 грн. до 1,75 грн. Причинами такого решения стало стремительное подорожание топлива, запчастей, роста уровня минимальной заработной платы. Но даже при таком тарифе большинство перевозчиков будут работать себе в убыток. Об этом говорилось вчера на пресс-конференции начальника Департамента экономической политики Черкасского горисполкома Павла Карася.
Как заметил Павел Николаевич, такой тариф стал „компромисом” между городской властью и перевозчиками. Последние настаивали на тарифе в 2 гривни.
– Мы утвердили этот тариф, чтобы снять социальное напряжение. В настоящее время в некоторых предприятиях есть долги по заработной плате. Тарифы не поднимались с осени 2007-го года. С того времени инфляция сделала свое дело, значительно выросла стоимость запчастей, шин, стоимость ремонта, значительно вырос уровень минимальной заработной платы, – отметил Павел Карась.
Также, по мнению Павла Николаевича, благодаря поднятию тарифа можно будет увеличить поступления в городской бюджет в результате того, что перевозчики перестанут выплачивать заработные платы „в конвертах”.
Хотя и такой тариф не покроет всех расходов перевозчиков. По подсчетам горисполкома, для большинства перевозчиков приемлемым является тариф в 2 и более гривен. При низшем тарифе они будут работать себе в убыток.
Например, частный предприниматель Петр Копиевский (маршрут № „14”) уже готов продать свой бизнес. Его предприятие на сегодня имеет 48 тысяч гривен убытков. Впрочем, причина такого финансового состояния предприятия не только в заниженных тарифах, но и в том, что государство не компенсирует расходы, которые несет предприниматель, перевозя льготников:
– В настоящее время из всего пассажиропотока пятая часть – это льготники, которых мы перевозим бесплатно. Государство должно заплатить за перевозку льготников 58 тысяч гривен, фактически оплатила 3 тысячи гривен, а потребность составляет 380 тысяч гривен, – жалуется Петр Иосифович.
Чтобы тариф стал действующим, его должна утвердить Черкасская облгосадминистрация.
Горисполком также намеревается увеличить стоимость проезда в электротранспорте. Сегодня тариф в 80 копеек для „Черкассыэлектротранса” является убыточным. Очевидно, что коммунальное предприятие этот год завершит с убытками.
Проблема с согласованием тарифов заключается в том, что функцию согласования тарифов на услуги электротранспорта теперь выполняет Министерство ЖКХ.
– Мы больше чем полгода не можем согласовать этот тариф. Мы отправляем им документы, а нам приходит ответ, что мы послали не весь список документов. А сам перечень нам не предоставляют. Я не исключаю, что единственным способом повышения тарифа на услуги электротранспорта является забастовка. Как это сделали в Луцке, Харькове, – сказал Павел Николаевич.
На сегодня реальным тарифом для „Черкассыэлектротранса” является 1,1 грн. По прогнозам троллейбусный парк закончит год не менее, чем с 5 миллионами гривен убытков.

Источник: ИА «Контекст-Черкассы» 4 декабря 2009

‹‹ к архиву новостей