Проекты голландского мечтателя

Голландский эксперт разработал проект превращения Черкасс в город велосипедных дорожек.
Эксперт по планированию велосипедных дорожек компании PUM Роберт ван Гамерен разработал для Черкасс проект расположения велодорожек в городе. В течение недели голландский специалист находился в Черкассах и изучал возможности и перспективы развития велосипедного движения в городе. Сегодня Роберт ван Гамерен представил свой проект развития в Черкассах системы транспорта и пропаганда велосипедного движения.
Голландский эксперт заметил, что в Черкассах культура передвижения на велосипедах не очень развита. В городе постоянно растет количество автомобильного транспорта, что нарушает экологию населенного пункта.
- Город Черкассы имеет два лица. С одной стороны, это европейский культурный город, который приятно посещать и в который следует инвестировать. Другая сторона этого города - это американский город, где доминирует асфальтовое покрытие, где много автомобилей, где у исторических зданий много машин и асфальта, - сказал ван Гамерен.
По его подсчетам, автомобили занимают около 50% свободного пространства, которое бы могла занимать и использовать община. Он пришел к выводу, что Черкассам необходимо усовершенствовать транспортную систему, чтобы поддержать окружающую безопасную среду для жителей города, привлечь туристов и инвестиции. В частности, город должен развивать культуру велосипедного движения. Этот вид транспорта имеет наименьше недостатков по сравнению с другими. Так, по подсчетам специалистов, человек может преодолеть пешком расстояние до 3 километров, на велосипеде - до 8, на авто - неограниченное.
- Самые длинные в расстояния в Черкассах - до 5-6 километров. Итак, велосипеды - это хорошая альтернатива автомобилям. Велосипед имеет много преимуществ: он стоит гораздо меньше средств и вы получаете свободный выбор маршрута, - сказал голландец. - Вы должны поощрить людей пользоваться велосипедами. Итак, в городе должна быть развита безопасная сеть велодорожек и дорог для общественного транспорта, это то, что мы видим во многих европейских странах. Вы можете это сделать достаточно дешево: у вас много асфальтированных дорог, которые надо сузить.В Голландии мы сузили дороги специальными столбиками, отделив часть дорог для велосипедов.
Роберт ван Гамерен отметил, что для разработки и обустройства сети велодорожек городу понадобится от 20 до 30 лет. Это следует делать постепенно. И первым шагом должна стать пропаганда велосипедного движения среди горожан.
- Первый шаг - отбить охоту людей пользоваться автомобилями. Следует сделать катание на велосипедах - культурой, частью культуры города. Начать со школ, разъяснять, насколько это полезно, внедрить мероприятия, посвященные велосипедному движению. Я уже слышал от некоторых людей из вашего города, что когда человек ездит на велосипеде, это свидетельствует о его низком статусе, а когда ездит автомобилем - то о высоком статусе. В нашей стране все наоборот - даже премьер-министры ездят на работу на велосипеде, - сказал специалист.
Он уточнил, что следует начать внедрять учебные программы по велосипедному движению в школах, ввести уроки по правилам дорожного движения.
По его мнению, в Черкассах следует свести к минимуму количество автомобилей в центре города, а сами дороги - сузить, выделив места для велодорожек. Это также будет способствовать повышению безопасности движения.
Н. Роберт сам разработал план, где следует в городе обустроить велодорожки. Так, в первую очередь голландец предлагает сделать наш бульвар Шевченко похожим на испанский Рамблас в Барселоне: обустроить велодорожки по обе стороны бульвара, а движение на этой улице сделать односторонним, максимально ограничить движение частных автомобилей. По его мнению, это кардинально изменит атмосферу главной улицы города. Также следует обустроить велосипедное сообщение между различными районами города и центром.
Подводя итоги работы голландского специалиста в Черкассах, заместитель городского головы Черкасс Алексей Леонов отметил, что программу развития велосипедного движения в городе необходимо совершенствовать. Но воплощение в жизнь предложенной голландцем схемы требует значительных капиталовложений. Впрочем, уже сегодня новые объекты в городе строятся с учетом этой составляющей транспортной системы. Так, например, на днях было принято решение о строительстве ливневой канализации по улице Казацкой. Новую дорогу на Мытнице прокладывать с участком для велосипедистов.

Источник: ИА "Контекст-Черкассы" 11 апреля 2011

‹‹ к архиву новостей