Береги автомобиль,...

...или О чем поведали "страховщики" в Черкасском пресс-клубе.
Страховые компании прогнозируют возможное снижение уровня обязательного автострахования ("автогражданки"), со стороны водителей, лишенных необходимости проходить техосмотры в ГАИ, ради чего многие из них специально и страховались. Поскольку сознание 50% водителей и тогда не доходило дальше желания сэкономить и застраховаться только на время прохождения техосмотра, исчезновение этой главной мотивации может существенно снизить количество страхователей. О последствиях отмены техосмотра и других новаций, уготованных для автомобилистов, рассказали на пресс-конференции в Черкасском пресс-клубе представители ведущих страховых компаний.

По словам начальника регионального управления в Черкасской области страховой компании "Глобус" Vienna Insurance Group Анатолия Глущенко, с 18 сентября этого года в Украине планируется введение европротокола. Эта новация позволит водителям самим оформлять ДТП, если оба автомобиля застрахованы, а у водителей нет разногласий относительно причин аварии. Выезжать на ДТП и оформлять европротокол будут аварийные комиссары страховых компаний - хотя пока не каждая СК имеет даже районные представительства.

Уже сегодня страховые компании усматривают проблемы с укомплектованием аварийными комиссарами, которые смогут в любой момент времени выезжать в любую точку области, уметь квалифицированно оценивать уровень ущерба и составлять планы-схемы ДТП. Кроме того, далеко не каждая страховая компания может организовать круглосуточную "горячую" линию с очередным оператором, имеет собственные эвакуаторы и партнерские отношения с СТО.

Директор Черкасской региональной дирекции СГ "ТАС" Владимир Волоха отметил, что страховые компании стремятся установления финансовой "планки" убытков по ДТП, которые позволяют применять оформление европротокола — в пределе до 10 тысяч гривен. Поскольку большие убытки досконально сможет определить только квалифицированный работник СТО.

"Страховщики" введению европротокола не очень рады. Причина - рост финансовой нагрузки на страховые компании, которым придется тратиться на комплектацию аварийными комиссарами и их выезды. Страховые компании надеются, что Моторно-транспортное бюро учтет рост расходной части для СК - и внесет изменения в тарифы автострахования.

Относительно европротокола, то "страховщики" сомневаются в том, что он заработает в назначенные сроки — ибо формы протокола и различных инструкции к нему, как это нас бывает, до сих пор не утверждены. Применение европротокола, по мнению начальника регионального управления СК "Глобус" Анатолия Глущенко, осложнится еще и тем, что у наших водителей, и при ГАИ не стесняются кулаками разбираться, кто прав, а кто — нет. Без противоречий в причинах аварии точно не обойдется — а потому столь чинно заполнять европротокол, где все со всем согласны, получится не всегда.

Анатолий Глущенко констатировал, что, несмотря на то, что автострахование остается ведущим драйвером страхования в Украине вообще, пока полисы КАСКО имеют 8% автовладельцев (85% - в странах ЕС). Полисам «автогражданки» (ОСАГО) обеспечены 75% (в странах ЕС - 99%).

По словам директора региональной дирекции СГ «ТАС» Владимира Волоха, наши граждане, находящиеся за границей, в Европе, хитро покупают полис «автогражданки» на родине - если у нас «зеленая карта» («автогражданка», действующая в Европе) стоит около 1 тысячи гривен, то в Италии, скажем,ту же тысячу, но евро, а подобное автострахование в Москве обходится порядка полутора тысяч гривен.

Охотно, по словам Владимира Волоха, страхуются те кто уже попадал в ДТП - и теперь продолжает страховаться, убедившись в том, что стоимость страховки, по сравнению с финансовыми последствиями ДТП - ничто. Такие клиенты составляют 50% всех страхователей.
Вместе с тем, как отметил Владимир Волох, причиной большинства черкасских ДТП сегодня явдяется не неисправность автомобиля, а жуткое состояние дорог: маневрируя между ямами, водитель может не рассчитать расстояние до чужого авто. По наблюдениям черкасских страховщиков, такие ДТП составляют от 10% до 20% всех случаев.

Наиболее убыточными и для владельцев, и для страховых компаний, "страховщики" считают недорогие авто, которые при авариях и страдают больше всего - такие высокие уровни убытков дорого компенсировать. Или же авто может стоить 250 тысяч, а стоимость его восстановительного ремонта - 237 тысяч. Наиболее "неблагонадежными" страховые компании считают китайские и корейские авто - недорогие в покупке, они дороги в обслуживании (по стоимости запчастей) и очень страдают при авариях.
"Страховщики" советуют не обращаться в страховые компании, которые демпингуют на рынке - пытаясь за счет низких тарифов привлечь как можно больше клиентов, они должны гарантировать им выплаты, значительно превышающие полученные платежи. Так, по простой логике, возможно, вы имеете дело с обычной финансовой пирамидой. Возможность балансировать и избегать убыточности имеют крупные компании с разветвленной сетью: они могут "перекрывать" большие выплаты в городах за счет малого количества страховых случаев (и, соответственно, выплат) в селах и местечках.
Чтобы гарантированно получить выплаты, "страховщики" также советуют внимательно читать договор и вникать в нюансы страхования. Поскольку, по словам Анатолия Глущенко, часто водители сами толком не знают, от чего застраховались - и с полисом ОСАГО приходят в страховые компании за компенсацией в случае перелома ноги...

Руководители черкасских представительств страховых компаний рассказали также о постоянных случаях мошенничеств со стороны водителей - только в этом году на одну компанию приходилось по полдесятка таких попыток. На авто падают деревья, подрубленные топориком, "самовозгораются" застрахованные в двух страховых компаниях кредитные микроавтобусы, перекидываются на льду авто, под аркой колес которых зимой почему-то паталогически не оказалось снега и льда. А еще - для страхования могут подставлять другую машину - вместо похожей, уже разбитой, которую демонстрируют страховой компании через несколько дней после страхования. Расследование таких мошенничеств - настоящие детективные перипетии. В последнем случае мошенничество помог выявить дождь, который как раз шел в те дни - часть колес машины осталась чистыми - в местах, где авто крепили к платформе, чтобы перевезти на место инсценированного ДТП.

Источник: Служба новостей Черкасского информационно-делового портала 29 июня 2011

‹‹ к архиву новостей