Троллейбусы порожняк не возят...

В Черкассах вчера вступили в силу изменения в графике и маршрутах движения троллейбусов.
Отныне в Черкассах были скорректированы графики движения и маршруты троллейбусов № 4 ("ул. Луначарского - ЗХВ") и № 8 ("Завод "Аврора"- ул. Рустави"). Тогда как пятый маршрут ("Грузовой порт" - "Новый автовокзал") по причине убыточности вообще прекратит свою работу. Высвобожденные единицы электротранспорта в  дальнейшем будут работать на маршрутах № 7 и № 10, которые пользуются большим спросом у горожан. Остальные троллейбусные маршруты в городе будут работать без изменений в обычном режиме.
По словам и.о. начальника управления уличной инфраструктуры, транспорта и связи Николая Безродного, на последнем заседании исполнительного комитета был утвержден план размещения троллейбусов КП "Черкассыэлектротранс". Учитывая существенное недофинансирование из государственного бюджета на компенсацию убытков от перевозок отдельных льготных категорий граждан, тяжелое финансовое положение КП "Черкассыэлектротранс", было принято решение скорректировать работу отдельных троллейбусных маршрутов.
Так, с 14 июля изменяется график движения троллейбуса № 4 ("ул. Луначарского - ЗХВ"). Отныне интервал между троллейбусами будет еще больше. Это связано с уменьшением вдвое (с четырех до двух) количества троллейбусов, работающих на этом маршруте.
- Если в утреннее и вечернее время, когда люди едут на работу и с работы, на этот маршрут еще набираются пассажиры, которые платят за проезд, то остальное время троллейбус курсирует практически пустой, перевозя исключительно льготников. То есть - это чисто убыточные рейсы, - объясняет Николай Петрович.
Также изменится маршрут № 8 ("Завод "Аврора"- ул. Рустави"). С 18-30 вечера его конечной остановкой вместо "ул. Рустави" будет "Железнодорожный вокзал".
Николай Безродный отмечает, что ранее маршрут троллейбуса № 8 пролегал от ЧЛФЗ "Аврора" до Железнодорожного вокзала. Затем по просьбе людей его продлили до ул. Рустави.
- Изучая пассажиропоток мы видим, что после 18 часов от вокзала в направлении ул. Рустави едет минимальное количество людей, а то и вообще троллейбус курсирует пустым. Поэтому продолжать эксплуатировать этот маршрут в том же режиме, из-за сложного финансового состояния предприятия, - нецелесообразно. Итак, было решено после 18 час.30 мин. вернуть прежний маршрут - от "Авроры" до Железнодорожного вокзала, - заметил Николай Петрович.
Кроме того в связи с убыточностью по списку троллейбусных маршрутов исчезнет "рогатый" № 5, где по сей день работала одна единица транспорта. Он ездил от грузового порта в аэропорт по ул. Горького, бул. Шевченко и ул. Смелянской.
В свою очередь Николай Безродный отмечает, что высвобожденные троллейбусы (а это три: два из них сняты с маршрута № 4 и один - с "пятерки") будут продолжать работать на маршрутах № 7 и 10, где ездит больше пассажиров и, соответственно, есть потребность в увеличении единиц "рогатого" транспорта.
Главной причиной нищеты КП "Черкасиелетротранса" является не выполнение государством своих обязательств по компенсации льготных перевозок. Таким образом троллейбусники вынуждены выживать собственными силами, беря на себя перевозку категорийных пассажиров. В свою очередь из-за убыточности большинства троллейбусных маршрутов на предприятии регулярно возникают задержки с выплатой заработной платы.
- В бюджетном запросе на этот год мы планировали 21,5 млн. грн, на покрытие льготных перевозок. Однако государство на 2011 год нашему троллейбусному парку предусмотрело лишь  9,4 млн. грн. Разница между существующей потребностью и реальным финансированием составляет фактически 12 млн. грн. Поэтому предприятие не в состоянии вовремя выплачивать работникам заработную плату, осуществлять ремонт троллейбусов, закупать необходимые запчасти и т.д. Например, на "Черкассыэлектротрансе" за май-июнь этого года долг по зарплате составляет 3 млн. 450 тыс.гривен (в том числе с отчислениями в Пенсионный фонд и другими обязательными платежами), - рассказывает Николай Петрович.
По его словам, на сегодня подвижной состав КП "Черкассыэлектротранс" находится в крайне запущенном состоянии, троллейбусы не обновляются. Тогда как существующих - катастрофически не хватает. т.к. государство фактически игнорирует Программу развития пассажирского электротранспорта по обновлению подвижного состава.
Так, согласно Программе в течение 2007-2015 годов Черкассы должны были получить 75 единиц троллейбусов. Но лишь в 2008 году в городе появились четыре новых троллейбуса, купленных на условиях софинансирования на городские и государственные средства.
Об этом сообщает пресс-служба Черкасского горисполкома.

Источник: ИА "Контекст-Черкассы" 15 июля 2011

‹‹ к архиву новостей