Смена троллейбусного руководства

После конфликтов с профкомом и коллективом и.о. директора Черкассыэлектротранса перевели на повышение.
По информации пресс-службы Черкасского горисполкома, Виталий Дядченко, до этого исполнявший обязанности директора черкасского троллейбусного парка, назначен начальником управления уличной инфраструктуры, транспорта и связи горисполкома. Отныне он будет отвечать за работу общественного транспорта, освещение города, благоустройство дорог и тротуаров, а также за работу светофоров.
Сейчас главной задачей для Виталия Дядченко является внедрение Концепции развития инфраструктуры общественного транспорта города на 2011-2015 годы. Этот документ проходит обсуждение в депутатских комиссиях и на ближайшем заседании сессии будет рассмотрен Черкасским городским советом.
Виталий Дядченко говорит, что Концепция поможет упорядочить движение общественного транспорта в Черкассах. Приоритет при разработке Концепции будет отдаваться именно троллейбусам.
Концепция имеет пять разделов: реконструкцию сетей маршрутов общественного транспорта, проведение конкурса на обслуживание маршрутов, система продажи билетов, управление парковкой и управление транспортными потоками с уменьшением заторов.
- Подобную Концепцию разработал Львов, готовясь к Евро-2012. Мы пошли по их стопам. Львов сейчас находится на последней стадии реализации этого документа, а мы только начинаем первые шаги. Чтобы внедрить Концепцию развития инфраструктуры общественного транспорта, львовянам понадобилось два года. Мы же хотим, используя опыт наших коллег, сделать это за год, - сообщил Виталий Дядченко.
По его словам, вся необходимая документация (создание сети, проведение исследований, планирование схем и т.д.) Черкассы рассчитывют выполнить за счет грантовых средств. Например, Львов разработал схему за 1 млн.100 тыс. евро гранта, предоставленного Европейским банком реконструкции и развития.
Концепция предусматривает создание единого транспортного предприятия, которое будет определять маршруты для общественного транспорта, а потом выставлять их на конкурс. Частные перевозчики, выиграв конкурс, будут возить пассажиров. При этом они не будут иметь "контакта" с деньгами. Сбором средств и продажей единых билетов (как для автобусов, так и для троллейбусов) будет заниматься единое транспортное предприятие, которое будет оплачивать частным перевозчикам не за пассажира, а за 1 км пробега. Таким образом в Черкассах не будет "гонок" между общественным транспортом. Автобусы и троллейбусы будут курсировать исключительно по графику.
Виталий Дядченко также сообщил, что его должность в троллейбусном парке занял Василий Буренок, который до этого работал главным инженером КП "Черкасское специализированное управление аварийных работ внутридомных систем".
- С трудовым коллективом, как говорят некоторые СМИ, у меня не было конфликта. Были недоразумения с отдельными людьми, которым не нравилось то, что мы, проведя серию проверок, нашли кучу нарушений и начали выводить предприятие из кризиса. Кое-кто хотел оставить все как есть. А мы предложили другие пути решения проблемы. Конечно, они не популярны, ведь затрагивают личные меркантильные интересы определенного круга людей, - говорит Виталий Дяченко.
Он убежден, что иного пути, чем начать непопулярные реформы, в троллейбусном парке не было. Ведь ситуация там была катастрофической. Это был вынужденный шаг. Поэтому не исключено, что в ближайшее время может уменьшиться количество троллейбусов на линиях. Преимущественно это связано с тем, что большинство маршрутов убыточны. А наращивать задолженность уже некуда. Виталий Дядченко убежден, что в следующем году ситуация улучшится, ведь в госбюджете заложена большая сумма для Черкасской области на компенсацию льготных перевозок граждан.

Источник: ИА "Контекст-Черкассы" 28 сентября 2011

‹‹ к архиву новостей