В троллейбусном парке режут троллейбусы и ждут помощи с Запада

На пресс-конференции в экспертном клубе "Черкассыньюстиви" мы узнали много интересного о черкасском транспорте.
Со вчерашнего дня вступает в силу новый измененный режим работы черкасских троллейбусов. Для перевозки льготных категорий создано 6 маршрутов. На каждом из них ездит только 1 троллейбус, который бесплатно перевозит льготников.
- Мы вынуждены изменить режим работы, поскольку все средства, полученные от государства для покрытия расходов, возникших в связи с перевозкой пассажиров льготных категорий, были потрачены в первом квартале этого года - точнее по 7 апреля. Все последующие месяцы динамично росла задолженность по выплате заработной платы, - сказал в пятницу на пресс-конференции в экспертном клубе "Черкассыньюстиви" заместитель директора КП "Черкассыэлектротранс" по экономическим вопросам Анатолий Наумчук.
Чтобы не допустить роста этой задолженности, руководство меняет работу КП, а именно: решено выпускать на линию такое количество троллейбусов, на которое государство выделит средств предприятию на перевозку льготников. Пока решено пускать по одному троллейбусу на шести маршрутах. Они будут двигаться с интервалом 1-1,5 часа (с 8.00 по 16.30).
- Такой график продлится до 1 января 2012 года. А со следующего года количество троллейбусов, которые будут выпускаться на линию, будет зависеть от суммы средств, которые государство выделит на перевозку льготников. Планироваться работа КП будет таким образом, чтобы сумма выделенных средств разделялась равномерно на каждый месяц, а не так, как в этом году - по март мы ее использовали, а дальше работали себе в убыток, - сказал Анатолий Наумчук.
Как пояснил Наумчук, за средства, фактически выделенные государством, в Черкассах должно было бы ездить не 60 единиц троллейбусов, а всего 15.
По словам директора КП "Черкассыэлектротранс" Василия Буренка долг по зарплате на его предприятии на сегодня составляет почти 5 миллионов гривен. В частности, долг за июнь составляет 514 тысяч гривен, за июль -1,242 млн. грн, за август - 1,486 млн. грн и за сентябрь -1,750 млн. грн.
Вместе с тем новая концепция развития общественного транспорта предусматривает, что в Черкассах 80% всех перевозок будет осуществлять электрический общественный транспорт, а маршрутки исчезнут из центра города вообще. Эту концепцию на той же пресс-конференции в пятницу журналистам представил начальник управления уличной инфраструктуры, транспорта и связи горисполкома Виталий Дядченко.
Как отметил Виталий Николаевич, сегодня власть имеет немало претензий к "маршрутчикам": они не выполняют условия договоров, уменьшая количество автобусов на линии, создают заторы в центре и не удовлетворяют потребности в транспортировке в отдаленных районах города. При этом уровень загрязненности воздуха из-за работы автотранспорта является чрезвычайно высоким. По этим причинам в дальнейшем город будет предоставлять преимущество электротранспорту.
По новой концепции в городе будет изменено количество транспорта, которое будут работать на каждом из маршрутов, будет изменено количество и расположение остановок. До введения новой схемы работы транспорта уже в этом году власти планируют провести исследование общественного транспорта в городе.
- В ближайшее время будет проведено исследование: сколько пассажиров пользуется автобусами, с которой остановки до которой они едут, в какое время они едут, - рассказал Дядченко.
Следующим шагом станет внедрение электронной оплаты за проезд, а также внедрение единой диспетчерской службы. С 1 января следующего года, в соответствии с распоряжениями Правительства, на парковках города должны быть оборудованы паркоматы. В рамках концепции запланировано и обновление подвижного состава троллейбусного парка.
На воплощение нововведений руководство города планирует получить грантовую помощь из Европы, как это сделал Львов.
- Мы были в ЕБРР, провели переговоры. ЕБРР заинтересован в сотрудничестве развития инфраструктурных проектов в Украине. Во Львове уже такой проект действует. Они готовы нам оказать содействие в получении грантовой помощи для передпроектных решений и, исходя из необходимости, ставить вопрос о кредитовании отдельных проектов, - сообщил Виталий Дядченко.
Однако, как сообщил директор КП Василий Буренок, не дожидаясь западных грандов на развитие электротранспорта, в Черкассах уже вовсю режут на металлолом старые троллейбусы. С начала этого года, по сообщению  на металлолом было изрезано 5 троллейбусов, еще 10 - планируют.
По словам Василия Васильевича, из 99 единиц троллейбусов у сорока единиц срок эксплуатации составляет более 20 лет, еще 54 единицы имеют срок эксплуатации от 10 до 20 лет, и только 4 троллейбуса использовались до 10 лет. В связи с этим с начала года были подготовлены документы на разрешение порезать на металлолом 5 старых троллейбусов. Как подчеркивает директор КП, порезанные транспортные средства имели двойной или тройной срок эксплуатации.
- Нормативный срок эксплуатации троллейбуса - 12 лет, а мы запускаем на второй и третий срок. Это не совсем правильно. В первую очередь, мы ставим под вопрос безопасность пассажиров, - пояснил Василий Васильевич.
По его словам, сегодня руководство КП готовит документы на списание под металлолом еще десяти единиц.

Источник: ИА "Контекст-Черкассы" 11 октября 2011

‹‹ к архиву новостей