Будь-які пристрої і конструкції, які містять в собі елементи, що використовуються для обертання, мають бути укомплектовані підшипниками. По суті, цей елемент є складальним вузлом, який входить до складу опори або упору. Підшипники підтримують рухому частину всієї конструкції, будь то вал або вісь. Саме підшипники одночасно забезпечують обертання або кочення, а також допомагають фіксувати положення в просторі.
Природно, що для різних типів конструкцій застосовуються різні види підшипників, класифікація яких відбувається за певними характеристиками та ознаками. Найбільш поширеним видом вважаються роликові підшипники.
Особливістю функціонування таких підшипників є той факт, що вони помітно реагують на зрушення, які відбуваються з внутрішніми кільцями через зовнішніх. Пов'язано це з тим, що при таких зрушеннях відбувається перевантаження ролика. Щоб попередити подібну ситуацію, рекомендується використовувати наступні варіанти підшипників:
⦁ підшипники з одним бортом зовнішнього кільця;⦁ підшипники з зовнішніми кільцями, які взагалі не мають бортів;⦁ підшипники з однобортними внутрішніми кільцями;⦁ підшипники з внутрішніми кільцями, позбавленими бортів;⦁ підшипники, оснащені внутрішніми кільцями без бортів, але при цьому мають спеціальне фасонне кільце;⦁ підшипники, оснащені фасонним кільцем і однобортним внутрішнім кільцем;⦁ підшипники з однобортним внутрішнім кільцем і плоским упорним кільцем.
Тілами кочення у роликових підшипників є саме циліндричні ролики, укладені в сепаратори. Їх використовують, коли передбачається, що підшипник буде схильний до великих радіальним навантаженням, тоді як осьові навантаження будуть відсутні. Що стосується поступок кульковим підшипникам по швидкості, роликопідшипники поступаються не сильно, але вимагають точної координації осей посадочних місць.
Застосування роликових підшипників
Такі роликові підшипники, можна замовити на: https://termopolis.com.ua/, широко використовуються в:
⦁ насосах, ⦁ редукторах з високою потужністю, ⦁ осьових буксах залізничного транспорту, ⦁ косозубих механічних передачах, ⦁ легковій автопромисловості та ін.
Тертя в роликових підшипниках не дуже велике, майже таке ж, як у інших підшипників. Роликопідшипники бувають різних конструкцій, серій і типорозмірів, починаючи з однорядних підшипників і вище. Роз'ємна конструкція таких підшипників неймовірно зручна і значно спрощує їх обслуговування, звідси і популярність їх застосування в різних конструкціях для різних потреб. Залежно від того, яким є роликопідшипник (однорядним, дворядні і далі), варіюється і його використання.
Джерело: Антон Муха 2 жовтня 2020